Người ta biết rất ít về tàu ngầm K-429, tàu ngầm xấu số nhất của Hải quân Liên Xô


Download, Tải về, Tải Xuống, Down,Mở,Xem, Open, Load, Tiếp Tục,Chơi, Chơi Game,Continue, Reading,Xem tiếp, Xem thêm, Chuyển hướng tới địa chỉ bên ngoài vui lòng xem bên dưới.

K-429 là một trong những tàu ngầm hạt nhân mạnh nhất nhưng có số phận định mệnh nhất trong lịch sử của Hải quân Liên Xô.

Tàu ngầm hiếm khi chìm xuống lần thứ hai. Bởi vì một khi biển chìm, đáy biển trở thành mộ của nó. Mặc dù một chiếc tàu ngầm có thể được đưa lên mặt nước sau khi bị đắm, vòng đời của nó được coi là kết thúc ngay sau đó. Tuy nhiên, có những trường hợp ngoại lệ. Tàu ngầm K-429 sống sót sau vụ tai nạn đầu tiên có cơ hội quay trở lại hoạt động, nhưng số phận đã không mỉm cười với nó.

Thảm họa đầu tiên

Tàu ngầm hạt nhân K-429 được tuyển dụng cho Hải quân Liên Xô vào năm 1972. Một năm sau, nó phải trải qua đợt đại tu đầu tiên. Nhưng vấn đề thực sự vẫn còn ở phía trước.

Vào tháng 6 năm 1983, thủy thủ đoàn của tàu ngầm này đã nhận được lệnh huy động tàu ra biển để tham gia tập trận. Quyết định này đã gây sốc cho các thủy thủ vì việc tu sửa cấu trúc của con tàu vẫn chưa hoàn thành. Việc thực hành nội dung chiến đấu với một con tàu như vậy chưa bao giờ xảy ra trong lịch sử hải quân thế giới, vì nó quá nguy hiểm. Chỉ huy hạm đội Thái Bình Dương không muốn nghe bất kỳ lời giải thích nào. Các chỉ huy quân sự muốn tất cả các tàu và tàu ngầm tập trung ngay lập tức trên biển khơi trong khi hạm đội K-429 khó thực hiện kế hoạch huấn luyện chiến đấu.

Các sĩ quan trên tàu ngầm K-429 phàn nàn về vấn đề này nhưng vô ích. Bạn có sợ không, các anh hùng? Một người, Đô đốc Oleg Yerofeev nói với Alexey Gusev – một trong những sĩ quan trên tàu. Tàu ngầm K-429 không được chuẩn bị kỹ thuật cho hành trình này và ngay sau khi thảm kịch đó xảy ra.

Vào ngày 24 tháng 6 năm 1983, K-429 đã thực hiện chuyến lặn đầu tiên ở vịnh Sarannaya, ngoài khơi bán đảo Kamchatka, một trong những khoang của con tàu bị nước tràn vào trong quá trình di chuyển, khiến 14 thủy thủ. bên trong bị giết. K-429 sau đó chìm xuống đáy vịnh Sarannaya, ở độ sâu 40m. Mức độ nghiêm trọng của thảm họa đã giảm đi phần nào bởi con tàu không người lái ở vùng biển rộng, sâu hơn 10 lần, vì vậy 106 thủy thủ còn lại trên tàu vẫn có cơ hội sống sót.

Các thủy thủ bị mắc kẹt trong tàu với rất ít thiết bị cứu hộ. Đáng sợ hơn, mặc dù có đủ thức ăn và đồ uống, nhưng không ai trong hải quân biết về thảm họa. Do thiệt hại, con tàu không thể phát sóng đèn hiệu vô tuyến để báo cáo tình huống khẩn cấp lên bề mặt. Hai thủy thủ đã được gửi lên mặt nước qua những con đường ngư lôi hẹp. May mắn thay, họ đã gặp tàu tuần tra và chẳng mấy chốc, tàu cứu hộ đã ở khu vực K-429 gặp nạn. Sau khi các thợ lặn giao thiết bị thở cho các thủy thủ trên tàu, họ bắt đầu rời tàu ngầm qua đường ngư lôi và khoang thứ bảy chưa bị nhấn chìm.

Bạn không thể tưởng tượng được cảm giác đeo thiết bị lặn trong bóng tối để bò qua khu vực ngư lôi ngập nước, chỉ rộng 53cm và dài 9m. Lúc đó bạn nghĩ mình sẽ không bao giờ thoát ra khỏi cái ống sắt này. Nỗi sợ hãi làm cho tất cả các chuyển động chậm lại, lấp đầy tâm trí của bạn và làm tê liệt ý chí của bạn, ông đã nhớ lại thuyền trưởng tàu ngầm Nikolay Suvorov.

Thêm hai thủy thủ đã thiệt mạng trong quá trình giải cứu, nâng tổng số nạn nhân tàu ngầm K-429 lên 16. Tại phiên tòa diễn ra ngay sau đó, thuyền trưởng Suvorov được coi là một tên tội phạm trộm, chịu trách nhiệm hoàn toàn cho vụ án và bị kết án 10 năm tù. Tuy nhiên, ông đã được ân xá vào năm 1987. Cho đến khi qua đời vào năm 1998, ông đã cố gắng vượt qua một cú sốc lớn trong cuộc đời nhưng cũng thất bại.

Cơn ác mộng chưa kết thúc

Các thủy thủ cuối cùng rời tàu ngầm để đóng cửa hầm còn lại của tàu ngầm. Vì vậy, khoang này không bị ngập nước và điều này giúp con tàu được nâng lên mặt nước.

Chiến dịch trục vớt tàu ngầm K-429 có sự tham gia của 24 tàu chiến với 152 thợ lặn được huy động từ nhiều khu vực khác nhau của Liên Xô. Chỉ trong 40 ngày – một thời gian ngắn kỷ lục với hoạt động như vậy, K-429 đã được nâng lên và kéo trở về căn cứ. Tàu ngầm K-429 đã trải qua vài năm tu sửa với ngân sách hơn 300 triệu rúp.

Tuy nhiên, vào ngày 13 tháng 9 năm 1985, K-429 bất ngờ chìm tại khu vực cảng được sửa chữa khi quá trình sửa chữa hoàn tất đến 80%. Sự cố này là do sơ suất của công nhân. May mắn thay, không có nạn nhân tại thời điểm đó.

K-429 không còn được sử dụng như một chức năng của tàu ngầm mà là một tàu huấn luyện. Vài năm sau, con tàu bị tháo dỡ và bị lãng quên như một cơn ác mộng.



Hãy bình luận đầu tiên

Để lại một phản hồi

Thư điện tử của bạn sẽ không được hiện thị công khai.


*